Légiközlekedés

A hazai repülésben ilyen teljesítményre még nem volt példa: utoljára az első világháborúban repültek magyar hidroplánok tengeren, a polgári repülésben azonban ez az abszolút első ilyen eredmény.

Megoldható, de előtte el kell utazni Szófiába, a Bulgaria Air ugyanis onnan indítja heraklioni járatát.

Két év rekordveszteség után újra nyereséges üzleti évet zárt tavaly a Budapest Airport, így a vállalatnak sikerült a koronavírus-járvány idején felhalmozott súlyos mínuszból némileg lefaragnia.

Több mint húsz év után ismét valós repülőtéri és hangár környezetben, az Aeroplex műszaki bázisán tettek szakmai vizsgát a középiskolai képzésben végzős repülőgép-szerelő és műszerész diákok.

A jelenlegi 250 ezer tonnáról: bokrétaünnepséget tartottak a Cargo City Handling épülete bővítésének alkalmából.

Kedden este Semjén Zsolt, miniszterelnök-helyettes küldte be a javaslatcsomagot, aminek előadója Lázár János, építési és közlekedési miniszter. Tizenhárom törvényt finomhangolnak.

A Midnight tipusengedélye pedig már jövőre megszerezhető. 

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 73 éves történetében most először szállt le magyar hidroplán a légikikötőben. Az Aeroexpress tavaly bemutatott Cessna 206 Amphibiája a Közlekedési Kultúra Napja alkalmából érkezett Ferihegyre.

Az együttműködés célja a teljes légiközlekedési ágazat szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése és a Budapest Airport üzemanyag-ellátórendszerének felkészítése a 2025-ben életbe lépő, az EU által meghatározott fenntartható üzemanyag használati kötelezettségre.

„A repülés kezd komolyan unalmassá válni” – posztolta a hír hallatán egy, a változatosság gyönyörködtető volta mellett lándzsát törő kommentelő. Van benne igazság.

Négycsillagos lett, ezzel az utazási élmény szempontjából Európa legjobb légikikötőivel azonos kategóriát képvisel a BUD.

A fapados három további Boeing 737 MAX hadrendbe állításával növeli az LTN-en meglévő kapacitását.

Ma van a Nemzetközi Pilótanap. Könnyű felszállást kívánunk minden kereskedelmi pilótának, repülésoktatónak, a magángépek repülőszemélyzetének, a vadászrepülőgép-, helikopter- és a kedvtelésből repülő pilótáknak! És, persze sokszáz lágy landolást. 

A légitársaságok a magas üzemanyagár, a drága munkaerő és a működési kihívások sokba kerülő kezelése miatt kénytelenek emelni.