Légiközlekedés

Háy György gazdag kötete az óriásoktól a törpékig, a sziámi ikrektől a fiahordókig, a víziszörnyektől a vertikálisokig.

Az esti gép elsősorban az üzleti utazóknak kedvező, amúgy még több átszállási lehetőség adódik CDG-n.

Az amerikai gyártó elnöke egy, a maiakhoz hasonló, a 737-esnél nagyobb kompozit-gépről beszélt. 757-es utódnak már elkésne.

Memmingen és Oslo Torp, Frankfurt Hahn és Stockholm lesznek Tuzlából az új célállomások.

A tavaszi menetrend előtt a téli ünnepekre is indít a spanyol társaság járatokat Budapestre.

Már építik az első C919-est, még 2015-ben repül, de mire szolgálatba áll, már bőven utasokat szállítanak a neók és a MAX-ok.

Az igazi tét azonban az Air France/KLM jövője: a Transavia mindenesetre nem lesz igazi európai diszkont-társaság.

Hatótávolság, gazdaságosság, tágas cargo-tér. A legnagyobb kéthajtóműves utódját is az Öböl-menti cég szorgalmazta.

Mini-hub létesül, karbantartó bázissal, kisebb flották állomásoztatására.

Megint hetente kétszer lesz járat Budapest és Baku között.

Évi egymillió hívás öt nyelven: háromszázan dolgozhatnak a légitársaság budapesti ügyfélszolgálati központjában.

Szerették a kényelmes kabint, ami épp azért lehetett kényelmes, mert a gép nem hozta az ígért paramétereket...

Vízfüggöny, magyar zászló az A330-as ablakában: ha erősödik a forgalom, jöhet 777-es is. Ismét menetrend szerinti szélestörzsű Ferihegyen.