Légiközlekedés

A LOT 787-esében a kondi zajosabb, mint a hajtóművek. Egy gép, ami igazán természetessé teszi a repülést.

A lengyel az első európai légitársaság, amely a Dreamlinert repüli: érdemes előre menekülni az új, gazdaságos technikával.

Mostani közlemények sorra tavalyi szerződésekről szólnak, miután a versenytárs már nyilvánosságra hozta a maga számait...

LGT Dornierekkel a negyedik svájci városba.

A társaságnak fontos, hogy Magyarországra hozza kiképzésre 500 pilótáját és 1000 utaskísérőjét, később már kétszer annyit.

Ellentmondásos kép: Budapesten kiegyenlítette a számlákat, fenntartja a járatokat, de a kijevi bázisreptér is pénzt követel.

További 14 járat Budapest és az ukrán főváros között. Miért éri meg a Baltikum és Skandinávia között repülni?

A személyzet nem ismerte fel elég korán, hogy a hajtóművek fékezés helyett tovább gyorsítják a földetért Tu-204-est.

A személyzetnek sokkal több a fizetése, mint a versenytársaké. A négyhajtóműves 340-eseket kéthajtóműves 330-asokra váltják.

A Ryanair járatcsökkentése további esély a Wizz számára a növekedésre, a társaság folytatja a terjeszkedést.

A380, 747-8: miért apadnak a megrendelések?