Nagyvasút

Huszonöt évvel ezelőtt volt a Páneurópai Piknik. Az évforduló előtt a GYSEV idén egy felmatricázott Taurusszal tiszteleg.

Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazó közönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.

Csepelről a Keleti pályaudvarra, onnan vonattal Egerbe, újból két keréken fel Szilvásváradra, és vissza ugyanúgy. Rövidke 85 kilométer nyeregben, de nem akármilyen tájakon.

Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazó közönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.

Nem húsvéti ajándékról van szó, hanem a szlovákiai kocsifelújításról.

Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazóközönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.

Ústí nad Orlicí állomást lekapcsolták a cseh vasúthálózatról. Szombaton emiatt érdekes rendkívüliségek láthatók.

Két nappal a baleset után volt esély arra, hogy megmentsék a vagonokat: éltek vele.

Vasútbarátként régi álmom volt, hogy Interrail globálbérlettel Európa tekintélyes részét körbevonatozzam.

Tíz új kocsit vet be a cseh magánvasút Csehországban és Szlovákiában.

A CER Hungary újabb transzformátor-szállítást bonyolított le a napokban.

Ilyesfajta rendezvényről egyelőre nincs tudomásunk, de a félévszázados Turcsiorrúak igencsak tüsténkedtek a magunk mögött hagyott néhány napban.

Ostrava után Kassa lett a cseh vasúti konkurenciaharc célpontja.