Repülés

Nagy szalon, nagy, bár nem óriási üzletek, 384 gép, vannak köztük szélestörzsűek is. Két kisebb kötés: Embraer, Comac.

Block 70/72: a szövetségesek irigykedni fognak... Amiből több van, az a jobb. Tizennégy gép, 1 milliárd 580 millió euró. Haladék a Lockheednek.

Szatymazi vitorlázórepülő pillanatok: kinek jut az utolsó felvontatás? Javuló idő, növekvő távokkal.

A Concorde-ot az Egyesült Államok korlátozta, most az EU-nak nem sürgős a zajnormák kialakítása, európai SST-fejlesztések nincsenek, az amerikaiak éveket csúszhatnak.

Az Equator most még a pálya felett repült csak, az ATOL fatetőre szállt.

Ráadásul a legolcsóbb, az új rakéta pedig mindent leradíroz az égről. A kínaiak szerint, ami most repül, elavult, kivéve az ő prototípusukat.

Embraerek leváltására vesz a JetBlue hatvan gépet 2020-tól, akkor indítják be az egykori CSeries-ek gyártását az Egyesült Államokban.

Dél-Afrikában állították helyre, Hollandiába repült volna, hogy egy repülőmúzeum ékessége legyen.

A kanadai CSeries immár az európai gyártó színeiben és típusjelzésével érkezett Toulouse-ba.

Az Airbus Helicopters csalódott, megvan a közös vállalat, kész az összeszerelő, de a román kormány még egy gépre sem kötött szerződést.

Pokolgép vagy tűz? A franciák elől el van zárva minden bizonyíték, a kairói légügyi hatóság nem ad ki zárójelentést.

A Singapore első gépei közül kettő megmarad a Hi Fly szolgálatában, még nem tudni, melyik légitársaságnak bérelt gépként, kettőt bontanak szét.

A LanceR egy nyílt napon zajló légibemutató közben zuhant le, a pilótája életét vesztette.

Varsói járat naponta ötször, és persze a Budapestről megnyitott tengerentúli vonalak. Az Electrától a Dreamlinerekig.

A stratégiai partnerek közül a Boeingé lesz a közös vállalat nyolcvan százaléka, külön cég alakulhat a brazil tankerszállító köré.