Repülés

Hatvanhét perc a levegőben, a tervekhez képest jónéhány hónap késéssel. Rendben van a szárnydoboz, felkészülés az MC-21 sorozatgyártására.

A légiközlekedés szabályozását azoknak is kell érteniük, akik „csak” repülik a gépeket... De azoknak is érdekes, akik „csak” igénybe veszik, vagyis az utasoknak.

Az utaslétszám növekedése az európai átlag háromszorosa. Készül az új móló, tart a pályafelújítás, indul a Cargo City építése. Tárgyalások sanghaji járatokról.

Az újraválasztott miniszterelnök többször is emlegetett közlekedési témákat beiktatási beszédében. Bel- és nemzetközi beruházásokat is ígért.

A repülőgépgyártó a motorgyártónak passzolta le az átépítést. Miért nem tolonganak dízelért a tulajdonosok, repülőiskolák?

HUFRA: 4,5 millió kilométerrel rövidebben repülhettek eddig a gépek felettünk. „Fehér folt” a Fekete-tengertől majd egészen a cseh határig.

A hazai sportrepülés legsúlyosabb katasztrófája volt... A pénteki emlékrepülésre a szervezők várják a további jelentkezőket.

A brazil konstrukció, a Hercules kihívója, nyilván megsérült, de a baleset és a károk részleteit a gyártó nem hozta nyilvánosságra.

Egy sem volt még gyártósoron, de 117 lemondása érzékeny veszteség. Mit tesz Európa és az Airbus, amely már átadott néhány új gépet?

A vezetés a pénzügyi helyzethez kötné a béremeléseket. Átalakítás kontra szakszervezetek. A francia kormány nem menti meg a légitársaságot.

Ha a belföldi és az LGT-kkel teljesített járatokat is számolnánk, másképp alakulna az élboly.

„Pacikám”: Mi-24-es a rongálásbiztos talapzaton. Az egykori NDK-s gép persze a magyar festését kapja, és a 005-ös oldalszámot.