Repülés

Trump egymilliárddal olcsóbb programot akar. Miért is kell az utántöltés képessége? Turkish-tervek, 747-esek áron alul...

Floridán átvonult, Atlantába kedden ért el a hurrikán. A Hartsfield-Jackson tájolása és a keresztbe fújó orkán. Miami, Orlando és a többi reptér lassan magához tér.

Az ötcsillagos társaság több(féle?) economy osztályt kínálna óriásgépein. A nagy verseny csúszik, A350 vagy B787: halasztják a döntést.

Ötszázhatvanan akadtak fenn a teszten, vagy „kerülték el a vizsgálatot”. Miért éppen a keskenytörzsű állomány van a fókuszban?

Meghalt Eric Schultz, a légierő különlegesen felkészült tesztpilótája, ami lezuhant: Grooom Lake „fekete” típusa? Vagy F-117? Esetleg Szu-27?

A világhírű repteret a hurrikán után a holland haditengerészet működteti, leszállt már néhány gép, hogy ottrekedteket menekítsen.

A szatellit titkai, bandita a hídnál, repülés az XWB-vel. Gyönyörű megközelítés, áthúzás, átstartolás. Egy profi, megbízható, elkötelezett társaság méltó ünnepe.

Lejről van szó. És arról, hogy ennyiből újítják fel a címben szereplő marosvásárhelyi reptér kifutóját.

Nyár rekordkésésekkel: a légitársaságok a légiforgalmi irányítás problémáit és az új uniós repülőtéri biztonsági szabályokat hibáztatják.

Az Ancsa műrepült a becsapódás előtt. A hatóság vádolja a szervezőket is, és a bravúroskodó, illegálisan sétarepültető kisgépeseket.

Mitől lesz igazi ötödik generációssá egy harci gép? Az F-22-es ára és a visszaesett példányszám. A vetélytárs YF-23 jobb konstrukció volt?

Kontinensközi megavállalkozás, az amerikai és a kínai partner 10–10 százalékot vesz az európaiból. A legerősebb játékos az észak-atlanti piacon.

A kutya sem akar az MD-88-asokon repülni, de még legalább három évig szolgálatban lesznek, és 110-nél is több van belőlük a Deltánál.