Repülés

Változó portugál politika: jövő nyártól ismét lesz járat! A TAP keskenytörzsű Airbusai kétszer reggel, ötször délután érkeznek és indulnak.

A hivatalos feltételezés szerint a gépet vízbecsapódás előtt nem irányították. A roncsot kell-e keresni, vagy inkább a partra sodort darabokat Afrikában?

A Magyar Polgári Repülésért Érdemérmet négyen vehették át, egyvalaki pedig Közlekedésért Érdemérmet kapott.

Negyvennyolcan haltak meg, az egyik hajtómű hibája miatt a gép személyzete vészjelzést adott le. A PIA repülésbiztonsági hiányosságok miatt nem repülhet Európába.

Nagyobb, mint három rendes ablak a 737-esen. Beépíthető régebbi BBJ-változatokba. Hogy a szerkezet ugyanolyan erős maradjon...

Már a második gépét veszti el az egyetlen orosz hordozó néhány hét alatt Szíriánál. A Szuhojok többsége a szárazföldi bázisra repült át.

Kínai légitársaságé az ezerháromszázadik E-Jet. Az E2 175-ös az érvényes amerikai munkaügyi megállapodások szerint túl nagy a regionális vonalakra.

Észak-atlanti diszkont-forradalom? Az USA nagy társaságai és szervezetei tiltakoznak, az európai low-costok készülődnek...

Az aprócska jet egyhajtóműves, de tervezői szerint ez az egyik előnye. 1500 mérföld 400 csomóval: érzékeny piac ígéretes új szereplője.

Leoldás ötvenezer lábon, siklás a pályáig tíz perc alatt, a farokrész rögzítve... A Virgin Galactic gépe 2020 után vihet fizető utasokat.

Fokker VII-től Jumbóig, Havannától földkörüli járatig. Globális „nemzeti légitársaság”. Leállás huszonöt éve: menteni akarta a Delta, vagy ellenkezőleg?

Az első, ötödik generációs gép a kínai–japán viharzónában. Izraelnek ötven Lightningja lesz, vagy hetvenöt. Reálisan nehéz körülmények a hajófedélzeten.

Kikapcs, bekapcs, és már biztosan nem állnak le a komputerek. Közeledik az ötszázadik, megjött az első AF Dreamliner, februárban repül a 787-10.