Repülés

El se indulhatott volna ez a gép erre az útvonalra? Amikor nincs kerozinszaga a roncsnak. A navigációs tartalék és a kötelező kitérő reptér.

A gép két hét múlva már járatot repül, de mikor jön a többi? A P&W késik a hajtóművekkel. EASA-engedély: 100/300 közös típusvizsga.

Az Avro RJ85-ös Medellín közelében, a reptér felé süllyedve hegynek ütközött, előtte a személyzet elsőbbségi leszállást kért. Vannak túlélők.

Rendkívüli menetrend, jegyvisszaváltás, kedden az európai járatok többsége nem repül, másnap az interkoninentális járatok egy része sem.

Izraeli bevetés: a világ legnagyobb tűzoltó repülőgépének Colorado Springs a bázisa, de az Egyesült Államokban még nem használható.

Erős az Embraer, a Bombardier nagyobb kategória felé mozdult. Döcög az MRJ berepülése, az ARJ üzemelése, az An-148 gyártása, a Fokker újjászületése.

Három napon át tartották fogva egy repülő túraverseny mezőnyét. A duplán eltűnő brit, aki már leszállt az amerikai elnök  birtokán is.

Feketelisták, retorziók. Kínai problémák, amerikai megoldások. Az alkohol és az összezártság. Még több ülés, még nagyobb stressz...

A katonáknak kellett a fékszárny, hogy elég lassan repüljenek, a szárnyasoknak kellett négy, egyenként negyven kilót toló hajtómű, hogy felzárkózzanak.

Az öt város tenderen csak a Wizz indult. Banja Luka viszont tiltott: „a low-cost cégek nem a  mi jövőnk”, mondja a szakminiszter.

Két hétig ingyenes busztranszfer Kolozsvárra. Ha a pálya felújítása elkészül, a Wizz visszaköltözik, „ideális esetben” jövő év végefelé.

A pályázatot népszerűsítő motívumok két, itt állomásozó gépen, egy 321-esen és egy 320-ason láthatók, 2017. augusztus 31-ig.

Az Airbus reménye, hogy az „ezressel” erős konkurenciát teremt a 777-esnek. Sikeres szűzfelszállás: szép lett a 74 méteres törzsű XWB-változat.