Repülés

Zaventem hétfőn nyit, Maalbeek is zárva, egyelőre, de a város nem hagyja magát.

Plusz negyven ülés az 1000 XWB-nek, és nem kell 1100-ast fejleszteni. Egykori lower deck konyha, a nyugalom szigete a gépen.

„El kell veszíteni egy gépet, hogy megváltozzanak a dolgok?” Eleve kimerült pilóták nyolc órája a fülkében. Ismét előkerült a technikai hiba verziója, és a kazanyi baleset.

Egy szépvonalú utasszállító kívülről-belülről: nemcsak a légijármű, hanem a társaság új magyar főpilótája is bemutatkozott.

Már nem számítógépes játék, nem gyakorlás álpilótákkal: igazi gépeket kell irányítani, hús-vér emberekkel... Az oktatás kulisszatitkai.

Magyar Griffek a Baltikumban: a típus értékeinek igazolása. Húsz év alatt négyszáz gépet szeretne eladni a Saab.

Járattörlések, gépekben rekedt utasok. A terroristák ott robbantottak, ahová ellenőrzés nélkül juthattak be, és a legnagyobb pusztítást okozhatták.

A 321-es a legyártott gépek szokásos berepülését végezte, de a pillanat történelmi: európai hídfőállás a konkurencia kontinensén.

A reptéren tizennégyen, a metróban Maalbeek állomásánál történt robbantásban húszan haltak meg. A legmagasabb szintű a terrorkészültség, se ki, se be Brüsszelből. Két magyar is megsérült.

A képességek halmaza és az elhivatottság ritkán van meg együtt valakiben, de ha a jelölt túljut a rostákon, a legjobbak közé kerül!

Égés becsapódás előtt? Átstartolás után átesés? Ha megfelelő volt az idő, miért mentek mások kitérőre? Get-there-itis és más lehetséges bajok.

Politikusok vitái blokkolják az utolsó megrendelést. F-16-osok készülnének Indiában? Románia hamarosan átveszi a maga gépeit.

Hol ért földet először a gép, mikor sérült a szárnya és a törzse? Utasította-e a társaság a személyzetet, hogy ne menjen kitérőre?

Eső, erős szél, nagyon erős lökésekkel. A 737-es előtt egy S100-as háromszor próbálkozott, aztán inkább Krasznodarba repült.

Az egyiptomi katasztrófa az orosz hatóság szerint terrorakció volt, vagyis nem számít bele a repülésbiztonsági statisztikákba.