Repülés

Először láthatja a nagyközönség az „új” orosz helikoptereket, egy kivételével... Budapesten nem lesz mozgás a levegőben, a Tiszához érdemes ellátogatni.

A képek egy része már történelem: az A380-as budapesti látogatása – és a Malév-gépek repülése is. De a spotterkedés örök, és egyre népszerűbb...

A RAF centenáriuma hozta össze az Avrókat, és amikor ráadásul két Spit is kísérte őket: tíz Merlin-motor dörgött Anglia fölött.

Fontos lépések a légialkalmassági és az ETOPS-engedély felé, az új utasszállító átrepült minden óceánt.

A hír igaz, csak a hazai tálalása nem volt pontos. A kapitány tudta kormányozni a gépet, a gázkarokat nem tudta alapra húzni.

A drónok kudarcos hajnalának áldozata a klán legtehetségesebb tagja volt. Elszabadult bombázók, tele robbanóanyaggal.

A Bell billenőrotorosa, vagy a Sikorsky/Boeing koax pusherje? A tét legalább négyezer helikopter.

Sebességvesztés utazómagasságon, másfél fordulat a talajig. Nem tudni, miért nem használható a lezuhant MD-83-as hangrögzítőjének a felvétele.

Kinek kellett a FAI-zászló? A végén a kicsik kínlódtak, de az elsőség nem volt kérdés. A győztesek: Kawa, Stariszak, Sommer.

Hat tonnányi rakomány érkezett az ISS-re az utolsó európai teherhajóval, érdekes videó a megközelítésről és a dokkolásról.

Olasz múzeum magyar vonatkozásokkal, bár a CR-42-est most épp csak az épületen kívülről lehetett megbámulni.

Új hajtómű, nagyobb és wingletes szárny, és egy viszonylag csendesebb utasszállító kategória: node épp ezért kérdés, mekkora lenne rá az igény.

Az interkontinentális hálózat bővül, sok új járat Róma és más olasz nagyvárosok felől Abu Dhabiba, a rövidebb vonalakat és a keskenytörzsű flottát visszafejlesztik.

A magyarok nyolcvan százaléka élvezi a repülést, hatvan százalékuk siet az ajtóhoz. Panoráma-ablak, egyelőre business-Boeingoknak.