Repülésbiztonság

Csak egy sugárhajtású utasszállítót ért halálos baleset. Rossz éve volt a tavalyi az L-410-eseknek és az An-26-osoknak. Szokásosan „erős” helyszínek: Oroszország, Afrika.

Interferencia-veszély a rádió magasságmérőkkel. Az Egyesült Államok illetékes hatóságai nem engedik az új mobil-hálózat beindítását a nagyobb repülőterek körzetében.

Károsodások, repedések: jelent-e szerkezeti problémát az A350-eseken észlelt hiba?

Hegynek ment a Mi-17-es? Két napja írták alá az indiai-orosz katonai-haditechnikai megállapodást.

A körülmények embertelenek, mégis magánál volt leszállás után a potyautas. Vékonyabb, alacsonyabb fiataloknak van inkább esélye.

Nekifutás helyett döcögés a rámpán. Egy vad konteo: összecsapás egy orosz vadásszal. Valójában nem volt rendesen „kidugózva” a gép?

Lehet, hogy már ugráskor meghalt a géprabló? Azóta sem találják. Valaki, aki jól ismerte a 727-es és a repülés fontos paramétereit…

A szimulált történet: leszállás közben becsuklott a futó, kigyulladt a gép. A 737-est valaha a kazahok hagyták Budapesten.

Szerencsére a magángép fedélzetén lévő 21 ember mindegyike túlélte a túlfutásos balesetet, ketten sérültek meg.

Al Baker ingerült, az európai hatóság nem lát okot aggodalomra. A Qatar lesz a legnagyobb A350-es üzemeltető, pláne, ha megveszi a majdani cargo-változatot is, nagy a tétje tehát, sikerül-e dűlőre jutnia a feleknek.

A fedélzeten nyolcan voltak, senki nem élte túl a balesetet. Kigyulladt a hajtómű?

Habarovszk közelében vesztették el a kapcsolatot a géppel, a mentőalakulatok helikoptere a rossz idő miatt visszafordult..

Az utasszállítók mint fegyverek. A légiközlekedés húsz év alatt  sokkal biztonságosabbá vált, de a kihívások köre is bővül.

Az orosz repülőipar egyik legfontosabb új gépe csapódott a földbe Kubinka közelében, miután egyik hajtóműve kigyulladt, hárman életüket vesztették.