A Stadler új vonatbefolyásolása tesz lehetővé félautomata közlekedést Svájcban

Az alpesi ország elsőnek a BLT (Baselland Transport) által üzemeltetett waldenburgi vonalon vezette be a GoA2-es szintű irányítási rendszert.

A svájci gyártó Nova Pro elnevezésű rendszere nemrégiben szerezte meg az ország szövetségi közlekedési hatóságától az engedélyt. A Bázel közelében, Liestal és Waldenburg között futó, 13 kilométer hosszú, keskeny, méteres nyomközű vasútvonal (Waldenburgerbahn, WB) fejlesztése újabb lépés a regionális vonalak digitálisan vezérelt közlekedése felé.

A GoA2 a Stadler egy olyan kommunikációalapú vonatirányítási megoldására épül, mely folyamatos adatcserét tesz lehetővé a szerelvények és a pályamenti berendezések között. Miután az ajtók bezárultak és a mozdonyvezető engedélyezte az indulást, a vonat automatikusan elindul, a rendszer pedig önállóan meghatározza a sebességet, a fékezés mértékét, valamint az állomásoknál a pontos megállást. A vezérek eközben a fedélzeten tartózkodnak, felügyelik az üzemelést és szükség esetén beavatkoznak. A félautomata üzem bevezetéséhez szükség volt a vonal átfogó korszerűsítésére, többek között új szerelvények beszerzésére, valamint a jelző- és biztosítóberendezés megújítására.

A hatósugár hamarosan tovább bővül: a tervek szerint 2026 végétől a tolatási műveletek már teljesen automata módon fognak zajlani az új waldenburgi járműtelephelyen, a Stadler Nova Pro GoA4 – Depot elnevezésű rendszerének köszönhetően.

A BLT arra számít, hogy a megoldás stabilabb működést, alacsonyabb energiafogyasztás és jobb pontosságot eredményez majd, a fedélzeti személyzet pedig a biztonságért és az ügyfélszolgálatért felel majd – jelenti a Rail Market.

(Nyitóképünkön egy csatolt szerelvény a Waldenburgerbahnon. Kép forrása: Stadler / railmarket.com)