Belgrád–Szabadka: vége a CRRC EMU-k próbaüzemének, a hónap eleje óta az egységek élesben szállítják az utasokat

A Srbijavoznál működik az integrale taktfahrplan, a kínai villamos motorvonatok kettő–négy óránként követik egymást.

A négyrészes motorvonatok – ŽS 411/419 sorozat – a hónap eleje óta forognak normál üzemben a Belgrád–Szabadka vonalon, miután véget ért az április dereka óta tartó, korlátozott menetrend szerinti próbaüzemük. A Srbijavoz szerb nemzeti vasúttársaság Soko (Sólyom) márkanéven, intercity vonatnemben üzemelteti a kínai EMU-kat, amelyek ütemes menetrend szerint közlekedve, helyenként akár 200 kilométer/óra sebességgel haladva egy óra tizenkilenc perc leforgása alatt teszik meg a két város vasúti gócpontja közötti 174 kilométeres távolságot.

A vasúttársaság 2023-ban rendelte meg az öt alacsonypadlós villamos motorvonatból álló „flottát”, az egységekért összesen 54 millió eurót fizetett a világ legnagyobb vasúti járműgyártójának, a CRRC-nek. Az első egység 2024 tavaszán érkezett Szerbiába. A közelmúltban a hazai vasúthálózaton is megfordult (magyar mozdonyvezetők szerezték meg a sorozatra a típusismeretet), 103 méter hosszú motorvonatok egyenként 250 utast szállíthatnak. A ŽS 411/419 vontatómotorjainak összteljesítménye 2700 kW, gyorsulása 0,8 m/s². A járművek kis híján ezer érzékelővel gyűjtik a telemetriai adatokat, és van rajtuk ETCS.

Ez az ötödik CRRC motorvonat-típus, amely jelenleg Európában fut. Macedónia 2015–2016-ban két MŽ 411 és 711 sorozatú EMU-t (electric multiple unit, villamos motorvonat), továbbá négy DMU-t (diesel multiple unit, dízel motorvonat) vett át, míg 2025-ben a Regiojet három Sirius EMU-t helyezett üzembe Csehországban, a Westbahn pedig négy, rendre kétszintes DDEMU2 EMU-t, hatrészes, emeletes villamos motorvonatot Ausztriában.

Kína motorvonatainak tanúsítása jelentős érdeklődés közepette zajlott, hiszen a gyártó így kíván beszállítóként ajtót nyitni az uniós Európa vasúti piacára. A nyílászáró most résnyire kinyílt, elméletileg jöhet a térnyerés.

Megjegyzés: a próbafutások befejezéséről keltezett híradásokban találkoztunk először a szerb egységekre vonatkoztatott Tiger névvel. Korábbról – a tévedés jogát fenntartva – nincs ilyen utalás. Arra gyanakszunk, hogy eme keresztség eredete a kínai asztrológiában keresendő: a tizenkét éves ciklusoknak megfelelően az utolsó Tigris éve 2023-ban ért véget, akkor, amikor az EMU-kra a Srbijavoz leadta a megrendelést.

Nyitókép: Vladimir Marković