a321xlr

Az európai gyártó nem örül a komoly MAX-eladásnak. 861 utas- és teherszállító kelt el Le Bourget-n, tavaly Farnborough-ban 1464 gépre született üzlet.

A hosszú távú egyfolyosós Airbus újabb sikerei: a Wizz 2023-tól húsz olyan gépet kap, ami alkalmas például a Budapest-New York vonalra.

A British Airways vezette csoport vegyesen vásárol 8-as és 10-es változatokat, bízik a Boeingban és a típus sikeres visszatérésében.

Elbizonytalanította a piacot a MAX-ügy, vagy/és kipukkant egy hatalmas rendelési buborék? Az első komolyabb üzlet az Air Lease százgépes szándéknyilatkozata.

Az amerikai cég polgári gépei közül csak a 787-es lesz le Bourget-n, és egy cargo-737-es. A házigazdák aduja az óceánt átrepülni képes A321-es változat lesz.

Az Airbus főnök szerint a Boeing 797-es egyszerűen felesleges. Lesz-e nagyobb A220-as (lánykori nevén Bombardier CS300)? Ha igen, az A319 nem lesz felesleges?

Egy új, hosszabb törzsű A321-es változat tenné feleslegessé a Boeing új utasszállítóját?