Airbus

Év végi hajrá az Airbusnál: óriásrendelés egy feltörekvő török low-cost társaságtól.

Szuperhosszú keskenytörzsű gyártását fontolgatja az Airbus: a neo-gépcsalád legnagyobb tagja 235 utassal repülhetne.

A Concorde gótikus deltájáról az első A300-as szárnyára: séta a repüléstörténelemben, a városban pedig Saint-Exupéry emlékei.

Repülővontató teherautókhoz szállít ipari motorokat a Scania.

A tulajdonosi szerkezet átalakításával egyszerűbb lesz a döntéshozatal, a részvények nagy része piacra kerül.

Ha nincs szén-dioxid-adó, akkor van üzlet.

A felszállás 2013 közepére várható, a Qatar alaposan átalakította rendelését a legnagyobb változat javára.

Legalábbis a CFM-hajtóművekkel repülő verziókon, de hamarosan meglesz az engedély a V-2500-assal működő gépekre is.

Miért ilyen ingerült az európai fél? Az Airbus eladási főnöke további lépéseket helyezett kilátásba a Boeing „hazugságai” miatt.

Bekapcsolják az A330-300-ason is a szárnyközéptankot, aerodinamikai finomításokat is terveznek a gépen.

Az óriásország még aviatikai fejlődésének a kezdeteit éli, annál félelmetesebbek a prognózisok adatai.

Majd egy évig mérik, mennyit bír az új utasszállító szerkezete.

Súlyos veszteség négy óriásgépet nyolc hétre kivonni a forgalomból, az Airbus eddig csak a javítási költségeket állná.

Jövőre szolgálatba áll az első négy szériagép, közülük három a francia légierőnél.

A Boeing nem akarja kiütni saját jól menő típusát, de ha késlekedik, lemaradhat a versenyben az A350-essel.