balesetek

Csak egy sugárhajtású utasszállítót ért halálos baleset. Rossz éve volt a tavalyi az L-410-eseknek és az An-26-osoknak. Szokásosan „erős” helyszínek: Oroszország, Afrika.

Az eddig megjelent hírekkel ellentétben nem zuhant le a gép, hanem terepre szállt.

A gép feletti uralom elvesztése, pályaelhagyás és túlfutás, tavaly történt egy rendkívül durva földetérés is.

Kevesebb áldozat az első félévben. Új légialkalmassági eljárás MAX-okra, új típusként? Nemcsak Boeingok kerültek bajba rossz szenzorok adatai miatt…

Chip-csere vagy szoftver-módosítás? Utóbbi lenne a gyorsabb megoldás. A Boeing elnöke nyár végére reméli az új engedélyeket, aztán állíthatják vissza a MAX-okat a forgalomba.

Öt nap alatt három emberi mulasztásos baleset történt a cseh vasúton: szembemenés, koccanás, elszabadulás.

Sokadik MiG-baleset, zuhannak olykor Szuhojok is. Tizenöt év, 264 gép elvesztése, sajnos rengeteg pilóta is meghalt. Lefújt tender újraindítva.

A program kezdete óta eltelt nyolc évben eddig összesen huszonháromszor kellett alkalmazni a gyakorlatban a tanultakat. A teljes cikk az Indóház augusztus–szeptemberi kiadásában olvasható.

Hajtóműbajok és elemi emberi hibák. Ismét katasztrófákat okozott a hegynek repülés. Nem halálos esetek, de egyre több az ütközés a földön.

Az utóbbi hat év legtragikusabb januárja volt az idei. Huszonketten vesztették életüket vasúti balesetben Csehországban. Február ha lehet még feketébb.