Boeing

Dömpingár és a másik termékének ócsárlása is belefér a megrendelésekért folytatott harcba.

Kémplatform, műholdvadász, vagy a jövő személyszállítója a Nemzetközi Űrállomásra?

Ha a Boeing 14 méterrel növeli a 400-ashoz képest a törzset, a 747 már közvetlenül versenyezhet a most legnagyobb A380-assal.

Óriási kárpótlást akar kicsikarni a kormány segítségével az amúgy veszteséges állami társaság.

A Boeing 787-est festésre repülik át, majd megkapja az Air India. Az itteni gyártás eleinte havi 3-4, később már havi tíz gép lesz.

Két hónap telt csak el az üzlettől az átadásig.

Magassági korlátozás után távolsági is: az F-22-esek nem repülhetnek túl messze a lehetséges leszállóhelytől.

750 új repülőgépvezetőt vesz fel ebben az évben a társaság, és havonta állít forgalomba egy-egy új Airbust vagy Boeingot.

A légiközlekedés őskorában a légiutaskísérő még a tankolásért is felelt!...

Winglet, blended winglet, sharklet, wingtip fence, raked wingtip: a nevek és a módszerek eltérnek, a lényeg a megtakarítás.

A klasszikus 707-es rövidebb változata múzeumba tér pihenőre, miután sok-sok hajtóművet teszteltek vele.

A cél a költségek leszorítása és a gyártás felpörgetése: jövőre jön a hosszabb Dreamliner.

A 747-8i túlsúlya nem zavarja a forgalomba állítást, más paraméterei pedig jobbak a tervezettnél.