Boeing

A légi közlekedés máig legtöbb áldozatát követelő katasztrófája 1977. március 27-én történt – nem a levegőben, hanem a földön.

Megszületett a hatósági engedély egy másik hajtóműre is: felgyorsulhat a Dreamliner-gyártás.

A legnépszerűbb változat, a 737 Next Generation nemcsak a légitársaságoknál aratott komoly sikereket, hanem több kontinens haderejénél is.

Hidraulikarendszer-hiba miatt normál helyett kényszerleszállást hajtott végre a Jet2.com Manchester–Budapest járata.

A légiipar befolyásos személyisége, az Air Lease vezetője, Steven Udvar-Hazy szerint a 737-esek legújabb generációja nem jelent hosszú távú megoldást.

Az amerikai gyártónak létfontosságú, hogy minél hamarabb minél több gépet állítsanak forgalomba – és fizessenek értük.

A hatalmas ország légi forgalma dinamikusan nő, de közben a légitársaságok vesztesége is.

Folytatva sorozatunk első részét, most a 737-200-asok kísérleti változatait, illetve a ma már Classicnak nevezett 737-3/4/500-as sorozat tagjainak katonai életét és munkásságát tekintjük át.

Talán kevésbé ismert, de a légiközlekedés igáslova, a legsikeresebb keskenytörzsű utasszállító repülőgép nem is olyan rossz katona.

Elképesztő összeget kap a 787-es harmadik légitársasága fájdalomdíjként, ráadásul ezt világgá is kürtölik az indiaiak.

Nemcsak az innováció, hanem a piaci siker is szempontja a legjelentősebb aviatikai kitüntetésnek.

Tíz A380-as óriásgép és több, mnt harminc szélestörzsű A330-as eshet első körben áldozatául a széndioxidadó miatti vitának.

Jeppesen, check listek. Leszállás Oranban. Aki kihajtja az emberekből a konstruktivitást. Mi lesz, ha nem lesznek áruszállító 18-asok?

Öt éven át fejlesztették a légitársaság új üléseit, mire elég jónak találták ahhoz, hogy forgalomba állítsák őket.

Továbbra is az Aeroflot a legnagyobb és a leggyorsabban növekvő szállító. Tavaly 37 cég vesztette el az engedélyét.