Boeing

A 787-esek tavalyi mérlege pozitívba fordult, az európaiak a hosszabb változatot veszik.

Több mint kétezer embernek mond búcsút a Boeing: bezárják a kansasi Wichitában 1929 óta működő repülőgépgyártó üzemét.

2012 a 737 MAX éve lesz – mondja az elnök. Sikerül-e a rengeteg megrendeléshez a gyártást is felfuttatni?

Egy 2010 óta húzódó vásárlásra sikerült pontot tenni: az összeg mellett a legfontosabb, hogy a gyártósor életben marad.

A Dreamliner újabb megrendelője természetesen a keményen modernizáló Transaero.

Legalábbis a szerencsés szimulátor-őrülteknek. Sajnos csak az Egyesült Államokban, de legalább nagyban.

Késik az első nemzetközi és az első interkontinentális járat. Vajon mennyit fogyasztanak az új kompozitgépek?

A legutolsó hírek szerint holnap születhet döntés a japán K-X vadászbombázó-tenderen. Ennek megfelelően most még minden versenyző optimista.

A recept egyszerű, legalábbis Paul Allen és Burt Rutan szerint. Ezzel kezdődik: végy hat Boeing 747-400-as hajtóművet.

A Dreamliner először süvít fel az égbe: 2009. december 15.

Óriási gépek – óriási kudarcok. Volt, amelyik nem is repült igazán, volt, amiből csak egyetlen példány kellett a világnak.

Ha sikerül az üzlet, az összeszerelés folyamatosan zajlik majd, egészen a tankerváltozat beindításáig.

Nem kevesebb, mint 12 Boeing P-8I Poseidon haditengerészeti járőrrepülőgépet vásárolna India, jelezte a haditengerészet vezérkari főnöke.

Az amúgy is bajban lévő vezető amerikai légitársaságok igyekeznek megszabadulni ráhordó flottájuktól. Európában viszont még gazdaságosan üzemeltethetők ezek, így a változás még jól is jöhet.