Bombardier

A Railpool Traxx3-asa típusengedélyeztetési futópróbákra érkezett Magyarországra.

Az átadások üteme továbbra is a hajtóműveken múlik. Swiss: jobb paraméterek az ígértnél, csak fél perccel hosszabb indítással.

Fejlesztések, átépítések, vágányzárak, járműbeszerzések, mozdonymatricázások és tenderek, hogy a jövőben is lehessen miről beszámolni.

Ismét problémák adódtak az SBB milliárdos nagyságrendű megrendelésével: az új, Bombardier által gyártott emeletes vonatok 2017 decemberi üzembeállása továbbra is kétséges.

A gép két hét múlva már járatot repül, de mikor jön a többi? A P&W késik a hajtóművekkel. EASA-engedély: 100/300 közös típusvizsga.

A francia nemzeti vasúttársaság első körben negyvenet rendelt a Bombardier emeletes motorvonataiból.

Erős az Embraer, a Bombardier nagyobb kategória felé mozdult. Döcög az MRJ berepülése, az ARJ üzemelése, az An-148 gyártása, a Fokker újjászületése.

Kanada és Európa harca. Miért nem lesz új ATR? Az Il-114 feltámadása, az lgt Antonovok egyelőre nem kellenek a piacon.

A hosszú változat az airBaltic gépe lesz. Jön a még nagyobb, az Airbus és a Boeing igazi versenytársa? Támadás a WTO-nál a Bombardier ellen.

Az új, húszezer négyzetméter területű gyártó- és festőüzem készíti majd a DB ICE4-eseinek kocsiszekrényeit.

Business-jet akár 13 ezer 700 kilométeres útra, külön pilótapihenővel. A szűzfelszállás annak jele, hogy a Bombardier kezd magára találni...

Az osztrák magán-vasúttársaság három villamos mozdonyt vásárol a Bombardier-től.

A CS300 elnyerte az EASA-alkalmasságit, a Superjet főnöke bejelentette a 120 személyes változatot, a Mitsubishi még mereng a százszemélyes MRJ időzítésén.

A Bombardier bécsi üzemében október tizenkettedikén ünnepélyes keretek között indították el az első Flexity-kocsik gyártását.