diszkont légitársaság

Hogyan élhette volna túl a nemzeti légitársaság a krízisét? Nem is üzleti modellen, hanem a politikán múlt a bukás?

A pilóták nyugdíjáról legalább zajlanak tárgyalások, a diszkont kiszervezésről azonban nem egyezkedik a vezetés.

Az ír diszkont cég lesz a típus legnagyobb üzemeltetője. O'Leary nemcsak a hálózat bővítését, de a jegyárak csökkenését is ígéri.

A diszkont társaság megvételét a német cégcsoport korábbi vezetője akarta volna, a mostani főnökök saját LC-hálózat kiépítését favorizálják.

100+100: 200 MAX 200! Nem a legnagyobb, de feltehetően a leggazdaságosabb a modernizált egyfolyosós Boeingok közül.

Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója csütörtöki dublini bejelentése szerint Ciprusra utazik, hogy tárgyalásokat folytasson az évek óta veszteséges Cyprus Airways megvásárlásáról.

A magyarok nyolcvan százaléka élvezi a repülést, hatvan százalékuk siet az ajtóhoz. Panoráma-ablak, egyelőre business-Boeingoknak.

A kongresszussal szeretnék megszavaztatni a kiegészítést a norvég cég letiltásáról, az FAA költségvetés mellékleteként.

A low-cost társaság pénzeinek már a negyedét hozzák a kiegészítő bevételek, például a csomagdíj.

Az első a Katowice-London járat volt, ma 35 országba és 96 célállomásra repül a diszkont társaság.

Mostantól már négy légitársaság repül Budapestről a francia főváros három repülőterére.

A társaságok ugyanakkor kevésnek találják azt az összesen kétszáz nem orosz kapitányt, akit  felvehetnek.

A konkurensek és a szakszervezetek szeretnék bezárni a nyitott légteret a társaság interkontinentális járatai előtt.

Még négy 9-es Dreamlinert lízingel a társaság, tehát mégsem a Lion Airnek szánt példányokat, hanem a nagyobb verzió gépeit.