ec-135

Ugyanúgy EC-135-ösök mint a korábban használtak, mégis minden szempontból jobbak a használt P2+-ok.

A híradások egy része tévedett a megfogalmazásával, a gép valóban leszakított egy vezetéket, sérült két rotorvége, de biztonságosan visszaszállt.

Mostantól hét, azonos típusú kéthajtóműves lesz bevethető, az Airbus Helicopters gépe világszerte elterjedt mentőeszköz.

A kormány szabadabbá tette az alacsony légteret: hatalmas piaca nyílik a munkarepülésnek, légimentő szolgáltatásoknak.

EC135-ösök mellé EC135-ösök érkeznek, ez a szolgálat számára a legjobb megoldás.

Nem kevesebb mint 17 kéthajtóműves európai helikopter adja a törökországi szolgálatot.

Az Airbus Helicopters új típusa, az EC-175-ös is sikeresen debütált a kiállításon.

A megfelelő gép a feladatra: biztonság, gyorsaság. Nagyobb helikopter nem használhatná a most kiépített kórházi leszállókat.

A Fenestron farokrotortól a komputer-vezérlésű hajtóművekig. A teljesítmény és a rotorszél. Az a bizonyos hétszáz kiló különbség.

Hamarosan meglesz az új közepes két hajtóműves légialkalmasságija. Az új elnök alaposan átszervezi a céget.

Előképzés Cougarra, Tigerre és NH90-esre.

Eurocopter-figyelmeztetés. A hiba ellenére nincs ok-okozati összefüggés a kijelző-problémája és a katasztrófa között.

A becsapódáskor egyik rotor sem forgott, de mindkettő a helyén volt, semmi nem utal a hajtóművek vagy az erőátvitel hibájára.

A rotorbekötésekkel nem volt baj, a rotoragy sem tört el, a vizsgálók a hajtóművezérlésből remélnek hasznos adatokat.

A rendőrségi gépnek egyes szemtanúk szerint kihagyott a hajtóműve, legalább három halottja van a balesetnek.