Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha nem lennénk az EU tagja. A nagyvasúti járműhelyzet.
Az Európai Bizottság 2023-ig létrehozza az Egységes Európai Vasúti Közlekedésirányítási Rendszert, amely az eltérő tagállami szabályozásokat és rendszereket váltaná fel, megkönnyítve a nemzetközi vasúti közlekedést.
Meghívásos közbeszerzési eljárás alapján lesz a GW Train Regio az egyik csehországi gyorsvonati vonal kiszolgálója decembertől.
Háromrészes cikksorozatunkban a május elsejétől életbe lépő Uniós Vámkódex hatását mutatjuk be az áruszállítási- és logisztikai folyamatok tekintetében. Az első részben az érkeztetést, másodikban a szállítás, utolsó, befejező cikkünk pedig az árufogadó, -tároló és feldolgozó helyek tevékenységét érintő vámfolyamat változásokra fókuszál.
Érdekes tervet dolgoztak ki a csehek a vasúti járműpark további korszerűsítésére.
A következő tizenöt évre érvényes közlekedésfejlesztési tervet fogadott el a román kormány: 1300 kilométer autópálya megépítésével számol.
Jóváhagyta az Európai Bizottság annak a projektnek a finanszírozását, amellyel a kohéziós alap 220 millió eurós (68,5 milliárd forintos) támogatásával korszerűsíthető a magyar vasúti személyszállító flotta.
A közlekedés területén a fejlesztési források mintegy háromnegyedét lehet majd fordítani.
Az előzetesen kiszivárgott információknak megfelelően közlekedési biztosnak jelöli a szlovén Violeta Bulcot Jean-Claude Juncker, az Európai Bizottság megválasztott elnöke.
