FAA

Japánban egyelőre nem repülnek az Álomgépek.

Mennyire biztonságos az Álomrepülő? A hibasorozat okainak kiderítése mellett a hatóság nem parancsolta földre a gépeket.

A durva ellenőrző ellenére Santa kész a küldetésre. A NORAD, a légvédelmi parancsnokság idén is végigköveti a repülést!

Legalábbis a CFM-hajtóművekkel repülő verziókon, de hamarosan meglesz az engedély a V-2500-assal működő gépekre is.

Egy volt NTSB-főnök figyelmeztet: nem szabad, hogy bárkit megtévesszenek a kedvező számok.

Az NTSB a tavalyi év legsúlyosabb airshow-balesetről. Először a trimm mozgatórendszere tört el, majd maga a trimmlap, a pilóta 17 g-t kapott.

Három és félezer eset, de csak 28 büntetés: a lézerek átmeneti vakságot okoztak a pilótának.

A látványos videó kellemetlen hatósági reakciót váltott ki: újra fellángolt a vita az elektronikus kütyük használatáról.

Legyen-e G-ruha a versenyzőkön, legyenek távolabb a nézők, szigorítsák meg a gépek ellenőrzését a futamok előtt.

Meglehetősen komoly felzúdulás kíséri azt a javaslatot, mely csak 1500 repült órával tenné csak lehetővé az elsőtisztek alkalmazását az utasszállító járatokon.

Besenyei: nincs szükség semmi őrültségre, szakemberek szabályozzanak, ne általános tiltások.

2011: a wingwalker-feleség, a Stearman és a helikopter között mélybe zuhanó artista, a trimmjét vesztett Mustang.

Merőben bürokratikus okok miatt leállt egy kihalófélben lévő madárfaj mentése – repülőgéppel.

Pihentebb pilótákat akar látni az amerikai Légügyi Hatóság a gépeken, de az új szabályok és a kivételek is tiltakozást gerjesztettek.