gazdaság

Veszteséges üzem, csökkenő bevétel, hogyan lehet flottát frissíteni? A következő csőd az idén? Voltak tárgyalások az Emirates-szel?

850 gép eladása, köztük kevés a szélestörzsű. A legnagyobb egytételes rendelés nem a legnagyobb társasági rendelés. Mi lesz az óriásokkal?

Waberer's: folytatódik a növekedés az év hátralévő részében.

Lufthansa: felpörgött a rövid távú/diszkont hálózat. Emirates: helyreállt a jövedelmezőség, lehet megint óriásgépeket venni...

San Francisco–Honolulu, némi késéssel, de pazar hangulatban... A 767-es, a típus, amely valaha a Malévnál is repült, jó megoldás a 797-esig?

A kis sziget társasága 350-est vett, az ausztrálok a Dreamlinerrel kihagyják a kenguru-ugrást, az ukránok tripla-heteseket állítanak forgalomba.

A rendszerintegrációt elsősorban a visegrádi országokra kell kiterjeszteni.

A régiók vezetője természetesen Ázsia, a legnagyobb utasszállító a Southwest, a legnagyobb teherszállító a FedEx, a legtöbb nemzetközi légiutas amerikai.

Marketingakciónak, de piackutatásnak sem rossz az ötlet, kérdés, nem halásszák-e el az így felfedezett vonalakat a konkurensek.

A Monarch Engineering nem ment csődbe. Harc a leszállási jogokért, ki veszi át a pilótákat? Elkerülhetetlen az európai konszolidáció.

Egy 777-est Törökországban, egyet Belgiumban őriznek, egy pedig zarándokokat szállít. A cég vezetői vád alatt háziőrizetben, a tulajdonos külföldön.