gazdaság

Az ötcsillagos társaság több(féle?) economy osztályt kínálna óriásgépein. A nagy verseny csúszik, A350 vagy B787: halasztják a döntést.

A lengyel vállalat az egyedüli érdeklődő a kikötő 11,75 százaléknyi részvénycsomagjára.

Kontinensközi megavállalkozás, az amerikai és a kínai partner 10–10 százalékot vesz az európaiból. A legerősebb játékos az észak-atlanti piacon.

O’Leary megszerezné az olaszok szélestörzsű flottáját is... De hogyan tudna megegyezni az ő stílusában a személyzetekkel és a bérbeadókkal?

Használ-e vagy káros az Airbus számára, ha a gépek felbukkannak a másodlagos piacon? A Qantas a prémium-szektorra erősít.

Szezonális nyitás Európa felé, transzatlanti járatok átcsoportosítása New Yorkból, ahol erős a konkurencia és kevés a tér növekedésre.

A svéd haszongépjárműgyártó vállalat az előző évinél tizenhét százalékkal magasabb, 58,7 milliárd svéd korona bevételre tett szert.

A legnagyobb utasszállító Európa legfontosabb apró repterén. A svájciak egyre sűrűbben repülnének CSeries-ekkel LCY-re. Járat leszállás nélkül New Yorkba?

A330 vagy B787? Bedőlés vagy hosszútáv? Motiváció-e a LOT interkontinentális terjeszkedése, például a budapesti amerikai járatok?