gazdaság

Pásztor Egyes? Nem, Alitalia 4000. Miért holdingolt a szentatya Washington előtt? Drága jegyek economyra – újságíróknak.

Lufthansa-program: a FlyNet nagy hatótávolságú járatokon már működik. Hanghívások továbbra sem kezdeményezhetők a gépről.

Új burkolat a szárny-törzs csatlakozáshoz, lesz-e más módosítás? A célreptér a riói Santos Dumont – és London City?

Utasszám szerint az új American már első lenne. Ázsia a globális forgalom egyharmadát adja és a legerősebben növekedik.

Számolni kell előreláthatatlan műszaki hibákkal is. A Ryanair tiltakozik, és ragaszkodik a szűkebb eljárási határidőhöz.

Mostantól már Amerikába is vinni kell a törzsrészeket, szárnyakat: az új Airbus teherszállító az A330F bázisán épül majd.

A 737-esek friss generációjának külön vonala nyílt Rentonban. Kigördülés még az idén, szűzfelszállás jövőre.

Az Air Canada leányvállalata Torontót köti össze a magyar fővárossal. Jó átszállások üzletembereknek, turistáknak.

A részesedést a CEFC szeretné hamarosan 49 százalék fölé emelni.

A Comac egyelőre lemondott az ARJ nyugati típusengedélyéről. Most már tényleg közel az első példány forgalomba állítása.

Az utasforgalom mindenütt nőtt, Dubajban leginkább. A mozgásszám csökken, nagyobb gépekkel járnak a társaságok.

Átadták a társaság százötvenedik 777-esét. A három Boeing mellett egy újabb A380-as erősíti a flottát, plusz a rengeteg rendelt gép.

A fő konkurens államosítása egy rubelért, az adósság több mint egymilliárd dollár. Kérdés, mi lesz a gépbeszerzésekkel?

Kétséges a Reunionon talált flaperon eredete. Egész máshol kell keresni a 777-est? Működik az újjáalakult társaság.

Légiközlekedési csúcstalálkozó Budapesten, Udvar-Házy tartja a nyitó előadást.