história

Reneszánszát éli a villamosközlekedés Európában, így talán Magyarország néhány városába is visszaköltözhetnek a sínek.

A társaságok kompromisszuma vagy lopott brit konstrukció? Ez a ma is gyönyörű gép bőven túlélte versenytársait.

A 411,118 ismét Istvántelekre vonult, hogy kisebb javítások után újra hallhassuk jellegzetes, klattyogó hangját.

Tizenkilencedik alkalommal gyűlt össze a Kárpát-medencei Kisvasúti Találkozó közönsége és előadói köre.

Mármint a 165 évvel ezelőtti, amelynek egyenes következménye volt a Legnagyobb magyar közlekedési miniszteri bársonyszéke a forradalom utáni kormányban.

Szubjektív búcsú a ZIU-9-es trolibuszoktól.

Rombolás és újjáépítés a Fortepan-archívum vasutas újdonságai között.

A másfél évszázados földalatti vasúti üzemet ünnepelték az angolok.

A második világháború utáni gazdasági-politikai változások, a szovjet rendszer bevezetése a főváros közlekedésében is komoly változásokat hozott.

A világ első metróvonala 150 éves.

Kilencven éve alakult az első működőképes, egységes fővárosi közlekedési cég.

Nagy-Budapest 1950-es létrehozása és az újpalotai lakótelep későbbi megépülése ellenére a mai napig igazi városperemi rész a volt Rákosszentmihály–Rákospalota helyiérdekű nyomvonala.

Sikertörténetnek kevésbé, inkább hamvába holt kísérletnek nevezhető az Mk49-es kisvasúti mozdonyok pályafutása.

Ha az ötvenes években épül meg, egyáltalán nem biztos, hogy az akkor klerikális ünnepként számon tartott karácsony környékére időzítik a kelet-nyugati metró második szakaszának átadását.