Horvátország

Alig több mint hatszáz kilométer, avagy az egynapos instant ötszázplusz útinaplója.

Egyre kisebb az igény vonali nagydízelekre a környéken, a horvát vasút nemrég tizennyolc, nálunk csak közönségesen Kennedynek becézett, ám öt különböző típushoz tartozó gépétől vált meg.

Három netes kereső más-mást mutatott végállomásnak: Horvátország, Szlovénia, Olaszország. A helyes megfejtés: Magyarország, Gyékényes.

Tizennégy órát vonatozni keveseknek szórakoztató. Ugyanez egy éjszakai vonat esetén gondtalan leküzdése a végtelen távolságnak. Mostantól az olasz Velencébe így közvetlenül nem juthatunk el.

Bemutatkozott a TŽV Gredelj DMV 7023 jelű prototípusa.

A világ vasutasainak ismét sikerült kinyírniuk egy sikeres terméket.

Érdekes szláv nyelvet beszélnek ebben a német városban. Vagy ez nem is német város? Nem, ez a horvát főváros, Zágráb.

A Slobodna Dalmacija horvát napilap értesülései szerint Oroszország a Magyar Légierőből kivont MiG–29 Fulcrum vadászbombázó repülőgépeket kínálta fel Horvátországnak.

Ismét felbukkant az elképzelés a kelet-közép-európai országok közös légvédelmi rendszeréről. Lehet-e szerepe ebben Magyarországnak?

A Končar és a TŽV Gredelj elővárosi motorvonata sajnos még csak prototípusként fut.

Az elmúlt évezredben több háború is dúlta, jelenleg Horvátország szerves részeként számon tartott Dalmácia vasúti szempontból is sok érdekességet kínál – figyelem, a tengeren kívül más is van arrafelé!

Dies Irae – a Microsoft Train Simulatorhoz készült Balaton-Dél pálya építője – ígéretet tett a harmadik verzió megjelenésekor, hogy nem áll meg a pálya Balatonszentgyörgynél, illetve Keszthelynél. Az ígéretét beváltotta, a vonattal Gyékényesen át Kaproncáig vonatozhatunk!

Rijeka, avagy régi nevén Fiume, már a Monarchia idejében is kedvelt üdülőhely volt. Ugyan nincs nyüzsgő vasúti forgalma, és villamos sem csilingel 1952 óta, de közlekedési szemmel így is sok érdekességet látni.