Indóház

A leadás után derült ki, hogy két oldalnyi anyag mégsem kerül be a szeptemberi Indóház hírrovatába.

Már 155 éve, hogy 1857. július 27-én végighaladt a 144 kilométer hosszú, Ljubljana és Trieszt között újonnan megépült vasútvonalon a forgalmat megnyitó vonat.

Hév és villamos Erzsébetfalván. Városi vasúti história az Indóház 2005. decemberi számából.

Tizenhét évvel ezelőtt, 1995. május 28-án indult első, menetrend szerinti útjára a BV intercity villamos motorvonat. Múltidéző az Indóház 2006 júniusi számából.

Az indóházhoz költöztetnék a repülőmúzeumot. Kérdés, hogyan viszik át a nagygépeket, lesz-e pénz üzemeltetésre.

A trópusi hőség ugyan csökkent az augusztusi Indóház megjelenésének idejére, feltehetőleg a Balaton sem lesz már 28-29 fokos, de teljes erőből tombol a nyár így is. Húzódjunk be egy hűs árnyékot adó fa alá, és böngésszük a legfrissebb magazint!

Téma: a balassagyarmati Anna-napi búcsúra induló nohabos különvonat.

A nagysebességű vasúti közlekedés elképzelhetetlen lenne az utóbbi évtizedekben épített nagysebességű vasútvonalak nélkül. Böde Csaba írása a 2007 nyári Indóház Extrából. És ha kedvet kapott az extrázáshoz, a hatvannyolcas közlekedéspolitikai koncepcióról készült 64 oldalas összeállításunkat keresse az újságárusoknál!

Öt éve írta az Indóház Extra: öttengelyű Ganz motorkocsik a PKP-nál (1954–1956), valamint a ČSD vontató motorkocsijai (1955–1956).

Rekkenő hőséggel köszöntött be a július, kedvenc magazinunkat azonban most sem kell nélkülözni. Ne ijesszen el senkit a melegben az amúgy is forró gépű dízelmozdonyok látványa a borítón: nagyobb hőfrászt nem okoz a lap.

Hazatértek a zarándokvonatok, az utasok és vonatkísérők talán ki is pihenték már az út fáradalmait.