közlekedés

A cseh teherfuvarozó vasúttársság öt Siemens-villanygépet szerez be.

A piros–fehér wingletes 767-300-asok 280 üléssel repülnek, a járat gazdaságosságát a kanadai magyar népesség erősítheti.

A vonalszakasz a hatos számú, Szlovéniát és Magyarországot is érintő Mediterrán vasúti árufuvarozási folyosó egyetlen villamosítatlan része volt eddig.

Hamarabb a bejelentettnél, de mégis késve: publikus a MÁV-Start nyári menetrendje. Szemügyre vettük, mit is kínál a vasúttársaság.

MSz-21 roll-out: íme a 154-es utódja, a B737–A320–C919 versenytársa. Első felszállás talán még idén, P&W-hajtóművekkel.

A MÁV-Start a június 18-án életbe lépő nyári menetrendet folyamatosan tölti fel az internetes menetrendi keresőjébe, várhatóan tizedikétől tekinthető meg.

A legnagyobb megrendelő kételkedik: lesz-e neo, gyártják-e tovább a Superjumbót? Az Airbus csak több ülésben gondolkodik.

A nyitónap után bénulhat meg a légiforgalom az országba és országon belül. És mi lesz, ha a vasutasok is leállnak?

Folytatódik a Baskentray-projekt, az új központi pályaudvart viszont már idén átadják.

Az új, 57 kilométeres svájci műtárgy a japán Szeikan-alagúttól vette el a világ leghosszabb vasúti alagútja címet.

Ha a doboz a felszínen sodródik, hol van maga a gép? Költségek kontra megbízhatóság. Milyen utasszállítókba érdemes ilyet beszerelni?

Az első neo LEAP hajtóművekkel hamarosan szolgálatba áll. „Vitorlázógépek” várnak javított P&W-kre. Az Airbus a saját sikerével küszködik?

Új MOM-típus vagy alaposan átalakított MAX, erősebb hajtóművel? Az európai konkurens szerint ez a „Mad Max” Boeing-gép.

Egy pekingi cég a közúti forgalom felé emelkedve haladó, hatalmas, futurisztikus buszokkal képzeli el a kínai gigadugók enyhítését.