A ZSSK-tól elmondták, azért engedték balesetveszélyes állapotban haladni a vonatot, mivel a nagy melegben is fent akarták tartani a szolgáltatást.
A tizenöt évig az SBB állományát erősítő vezér azzal védekezett, hogy nem olvasott, hanem szöveget memorizált, ez azonban nem hatotta meg a bíróságot.
Újabb, látványos szakaszához érkezett a felüljárók felújítása: augusztus első hetében megkezdődött az északi felüljáró új aszfaltburkolatának beépítése, ami a napokban be is fejeződik.
Hopej és Liaoning tartományokban az özönvízszerű esőzések utakat öntöttek el, járműveket sodortak el, és fennakadásokat okoztak a közlekedésben.
A szakemberek a probléma megoldásán dolgoznak, lassan normalizálódik a helyzet.
A baleset kedd reggel egy útátjáróban történt. Többen megsérültek.
A Budapesti Közlekedési Központ idén is csatlakozik a közlekedési kultúra napjához, és május 11–14. között többnapos, szemléletformáló programsorozattal várja a budapestieket.
A tárgyaláson beismerte: a 2023. novemberi ütközés előtt elaludt, büntetőjogi felelősségét viszont tagadta, így ítéletet nem hirdettek az ügyben.
A Ferenc körút és a Haller utca közötti útszakasz teljes körű korszerűsítése a szükséges előkészítő munkák után, tavasszal kezdődhet, és várhatóan 2027 nyarán fejeződik be.
A Varsó közelében, Błoniénél történt balesetben nem sérült meg senki, az anyagi kár viszont jelentős.
Az egyikben, ami kedd este történt Barcelona térségében, a mozdonyvezető meghalt és sokan megsérültek, miután egy támfal a sínekre omlott, az arra közlekedő vonat pedig belerohant.
Egy Lublinból Szczecinbe tartó intercity előtt állt elő a veszélyes szituáció Będzelin közelében, január 6-án délután. Nem szabotázs, a hideg a tettes.
A mobilkommunikációs rész telepítésének késése okán azonban csak 2027 decemberében veszi át a kizárólagos használatot a korszerű vonatbefolyásolási rendszer.
A figyelmetlen közlekedés és a KRESZ-szabályok megszegése miatt 57 baleset következett be tavaly, ebből tizenkilenc volt halálos.
Egy friss felmérés arra világít rá, a döntés hátterében leggyakrabban nem az óvatosság hiánya, hanem a hazai autópark életkora és a költségek mérlegelése áll. Az elektromos autózás terjedése kapcsán pedig még sok a nyitott kérdés a tulajdonosok körében.
