Már a beton az úr Fényeslitkén
Megnéztük az épülő East-West Gate konténerterminál építkézését, fél év alatt nagyot változott a terep!
Megnéztük az épülő East-West Gate konténerterminál építkézését, fél év alatt nagyot változott a terep!
Hetven százalékkal csökkenhet a károsanyag-kibocsátás a nagy távolságú – 300 kilométer feletti – fuvarok estében a kombinált áruszállítással, azaz, ha a kamionokat és a pótkocsikat vonatra vagy hajóra rakják át.
Téma az intermodális fuvarozás: a résztvevők világszínvonalú újdonságokat ismerhetnek meg, megtalálják egymást a szakemberek; kérdezhetnek – választ kapnak, hiszen a szereplők szakmailag egy nyelvet beszélnek, értik egymást.
Habár tengerünk már rég nincs, anélkül is jelentős mennyiségű áru érkezett konténerekben hazánkba.
Ehhez azonban tovább kell fejleszteni a közúti árufuvarozók kötelező előzetes engedély-ellenőrzési rendszerét, a BiReget.
Ahhoz, hogy Magyarország teljesíteni tudja a vállalt klímacélokat, évi 50–100 ezer kamionnyi forgalmat kellene közútról az intermodális fuvarozás felé terelni.
Biztonságos munkavégzést és gördülékeny ellátást! Szakmai szerveztek közös kéréssel fordultak a kormányhoz.
A vasútiáru-fuvarozás részére nem megoldás a Déli Körvasút fejlesztése, vasúti körgyűrű kell a versenyképességhez és a klímacélok teljesítéséhez a szakszervezet szerint.
Az MLSZKSZ szerint a trendváltás miatt jelentősen csökkenhet az út- és környezeti terhelés.
Harminc százalékkal vetette vissza a logisztikai piacot a koronavírus-járvány.
A beruházás első ütemében egy 460 ezer négyzetméter alapterületű épületet húznak fel.
Jelenleg a magyarországi közúti pótkocsik szinte egyike sem daruzható, a Lohr viszont megoldást kínál a problémára.