A csehek tizennyolc EffiShunter 300-ast szállíthatnak. Ezzel egyidejűleg az SBB Cargo akkumulátoros tolatómozdony-tenderén is ringbe szállnak.
A mozdonyokat bérbeadó RS Lease átvette első Softronic-mozdonyát, amit egy másik követ majd hamarosan. Mindkét gépet a Budamar-csoporthoz tartozó CRW Kft. fogja használni.
A közlekedési magántársaság hatvanöt Talgo 230-as szerelvényt szerez be, amiket korszerű Siemens-mozdonyokkal húznak-tolnak majd.
A döntés értelmében a duálüzemű mozdonyok Egyesült Királyság-szerte mozoghatnak a fővonalakon. Kereskedelmi felhasználásuk idén nyáron indulhat.
A lengyel vasúti lízingcég első körben öt új Newag-mozdonnyal segíti elő a Lengyelország, Szlovákia és Csehország közötti nemzetközi teherfuvarozást.
A nyolcvanadik mozdonyt is átadta a VR-nek a Siemens Mobility.
Háromszáz gépre írtak ki tendert. Sikeres pályázat esetén a társaság több villamos- és dízelmozdony-sorozata is búcsúzhat a jövőben.
A német RailAdventure magánvasút egy villamos- és dízelüzemre is alkalmas mozdonyt rendelt a Siemenstől.
A korszerű Siemens-mozdony felsővezetékről és anélkül is képes mozogni, elősegítve az osztrák magán-vasúttársaságot a nemzetközi szállítási feladatok teljesítésében.
A 485 millió euró értékű megrendelés tíz mozdonyra és 91 kocsira vonatkozik, amik 2030-tól állhatnak üzembe Stockholm és Narvik, valamint Umeå között.
A román vasúti reformhatóság, az ARF által rendelt tizenhat Alstom-villanygép első példánya már el is készült.
Alaprendelésként ötven duálüzemű mozdonyt kérnek a Siemenstől, de akár száztíz is lehet belőle. Az első gépeket 2029-ben veheti át a lízingcég.
Az olasz csizma a cseh CZ Loko mozdonyfelújításainak legsikeresebb felvevőpiaca.
A kilencvenegy kocsival a szűkös személyszállító kapacitást erősítik, ami a közlekedési minisztérium szerint hatással van a szolgáltatás minőségére.
