Becsey Zsoltot „egyszer csak” Somogyi Gábor követte a főtitkári székben a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületénél.
Nagyon meghúzták 2016 végét, és nem lassítanak januárban sem: máris lemodellezték a fülkéket, nyáron az elsők között ezekkel frissül az Euro Truck Simulator.
Diósjenőnél lezárták, majd ismét megnyitották a vasúti pályát. Hét szerelvény is több mint egy órát késett a miskolci fővonalon. Pesten egy 500-ast adnak óránként a hólapátolásért... A MÁV vajon takarít? Kabánál nem volt esélye az egyik kamionsofőrnek...
A kizárólag automata erőátviteleket gyártó Allison három gyára közül a szentgotthárdi üzemben és annak tesztpályáján jártunk. És az összes kiállított járműkategóriát: buszt, kisebb és nagyobb teherautót vezettük.
November 9–11. között tartja a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság huszonnegyedik éves kongresszusát „Ütemváltás – Ipar 4.0 a logisztikában és a beszerzésben” címmel.
Három év alatt ez volt a leggyakoribb „büntetésfajta” – derül ki a járműkövető technológiával foglalkozó magyar tulajdonú WebEye Magyarország legfrissebb elemzéséből.
A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) javaslatot nyújtott be a Nemzetgazdasági Minisztériumba a hazai intermodális árufuvarozási rendszer működésének javítására. A szövetség szerint a megfelelő intézkedésekkel a közúti áruforgalom tíz százaléka vasútra és vízre terelhető, amelynek hatásával éves szinten több tíz milliárd forint nagyságrendben csökkenne a közút környezeti terhelése és útfelújítási igénye, és a vasút bevételei 900 millió forinttal nőnének.
– A logisztikai ágazatban van lehetőség a növekedésre, ezért erre a szektorra a következő években nagyobb hangsúlyt kell helyezni – mondta a nemzetgazdasági miniszter szombaton Budapesten.
A kormány döntése szerint 2018 közepétől valamennyi elsőrendű főútvonal használata díjköteles lesz.
