A RATP, azaz a Régie autonome des transports Parisiens és a Siemens Mobility sikeresen korszerűsítette a hálózat immáron leghosszabb vonalát.
A török Karsan nyolc méter hosszú e-Atakja a közelmúltban állt forgalomba a Tamperétől délre fekvő Lempääläben. Ez a finnek első, teljesen autonóm technológiára épülő személyszállítási szolgáltatása.
Brüsszel egy európai uniós rendeletben kötelezővé teszi különböző vezetéstámogató rendszerek használatát, és létrehozza az automatizált és teljesen önvezető járművek Európai Unión belüli jóváhagyásának jogi keretét.
A DB és a Siemens közös, Digital S-Bahn Hamburg elnevezésű projektje úttörő szerepet játszik a digitális vasúti közlekedésben.
A vasúti árufuvarozás szempontjából kulcsfontosságú betuwei vonalon teszteli a rendszert a DB Cargo és a ProRail.
A Hyundai nemcsak az üzemanyagcellás programját helyzete előtérbe, de a meglévő haszonjármű-kínálat mellett már merőben újakat is tervez, például moduláris, ötös szintű önvezető, robot áruszállító eszközöket, vezetőfülke nélkül.
Bár a villamosokat még vezetik, de új fejezet kezdődik, egyelőre tartós teszt jelleggel Potsdamban.
Az Emírség második legnagyobb városában az a cél, hogy a közösségi közlekedés huszonöt százalékát 2030-ra átvegyék az önvezető járművek. A szükséges IT hálózatok kiépítése és az autók beszerzése már elkezdődött.
Az AŽD Praha tulajdonában lévő Lovosice–Most vasútvonal Třebenice állomását önműködő peronajtókkal szerelik fel.
A két ország vasútvállalatai közösen értékelik, hogyan tudnak együttműködni a magyar vasúthálózat és a szállítási lehetőségek jobb kihasználásában.
Az AŽD Praha saját tulajdonú vasútvonalán tesztelné az önvezető vasúti járműveket 2020-tól.
Egy három éves nagy kutatás indul, abban bíznak, hogy a rendszer kifejlesztésével sokkal gyorsabbak lesznek majd ezek a remízen belül mozgások.
Néhányszáz millió koronába kerül a felújítás, de a befektetés hamar megtérül.
