prototípus

Az első gép még nem járt 25 ezer láb fölött és nem repült normál üzemmódban, a második pedig még mindig nem szállt fel.

A váránaszi dízelmozdonygyárban elkészült az első WDG4D sorozatú gép, amit az egy vezetőállásos WDG4-ből fejlesztettek ki.

A kínai C919 keskeny törzsű repülőgép tervezéséért felelős bizottság elnöke bejelentette: újabb egy esztendőt csúszik a prototípus levegőbe emelkedése.

A cég nem részletezi az okokat, a szűzfelszálláshoz a hatósági engedély sincs még meg.

Eddig 92 óra teljesült a 2500-ból, de a teljes tesztprogramot öt gép repüli majd.

Szélcsatornában, extrém körülményeket szimulálva tesztelték az első IC+ kocsit.

Ezt a kompozíciót még sokat fogjuk látni a 350-es prototípusán, a festés technológiája is új.

Jobb, mint az eredeti, például elpattanás nélkül le lehet szállni vele. A Goldtimer titka, és a következő nagy feladat: a Delfin!

Újabb részletek a Szuperjet katasztrófájáról: az indonéz hatóságok szerint a gépnek utasok szállítására nem volt minősítése.

1967. április kilencedike: felszáll az N73700 lajstromjelű repülőgép. Egy forradalom kezdődött ekkor.

A Citation Ten szokatlanul nagy sebességgel, szokatlanul magasan képes interkontinentális repülésre.

Bemutatkozott a TŽV Gredelj DMV 7023 jelű prototípusa.

A repülés történelmének egy darabkája vonult nyugdíjba. A Boeing 787-es program ZA001 jelű prototípusa elköszönt az aktív szolgálattól.