repülésbiztonság

Senki nem jár jól, ha egy repülőgép madárral ütközik a levegőben. Az esetek döntő többségében szerencsére csak anyagi kár a következmény.

Az 50 éve történt zuglói repülőgép-katasztrófát bemutató cikkünk nagy nézettségére való tekintettel további részletekkel szolgálunk az 50 évvel ezelőtti balesetről.

50 éve zuhant le Zuglóban a Malév sétarepülőgépe, harminc halálos áldozatot találtak a roncsok között.

A francia gép katasztrófájának brit magyarázata: az AF447 pilótái nem hitték el, hogy átesésben vannak, ezért nem is tudták megmenteni az Airbust.

Vajon rendben van-e, hogy a lezuhant Airbust irányító elsőtiszt és a fülkében mellette ülő második elsőtiszt sem kapott megfelelő kiképzést?

Kizárható, hogy a tavaly lezuhant elnöki gépen bárki nyomást gyakorolt volna a pilótákra - állítja a dokumentum, amely a felelősség egy részét az oroszokra hárítja, de kárhoztatja a személyzet gyenge kiképzését is. Az oroszok válaszolni fognak.

Kongóban vizsgálati eredmény nincs, de letartóztatások történtek. A társaságot függesztették fel, de az irányítókat vették őrizetbe.

A pilóták a katasztrófa előtt kényszerleszállásra kértek engedélyt, de már nem érték el a legközelebbi repülőteret.

Sűrű nyári zivatarok idején sűrűn hallható kérdés: mennyire veszélyes a villám a gépekre és az utasokra nézve? Szakértőnk szerint nem igazán, de jobb, ha az érzékeny műszereket nem éri ilyen csapás.

Biztonsági vizsgálat néhány másodperc alatt? Az EU nem tud lépést tartani az Egyesült Államokkal.