repülésbiztonság

Szűkített védőzóna, 15 kilométer helyett hét, több terület windfarmok építésére.

A durva leszállás után súlyos következmények nélkül sikerült a félfutós kényszerleszállás, de már csak az első pilóta volt a fedélzeten.

Az Air France 777-ese és az ITA 330-asa. Van valami probléma a géppel? Az olasz pilóták válasza: „Negative, Sir. Ciao.”

BALPA: „legyen a vezér olyan professzionális, mint a pilótái”, a társaságnak amúgy jók a biztonsági adatai. Egy kapitány véleménye: „A fáradtság alattomos dolog.”

Az újabb baleset lépésre késztette a hatóságot, mostantól nem bízzák a pilótákra, hogy eldöntsék, lerepülhető-e a járat. Az útvonal a hegyek között ugyanolyan kockázatos lehet, mint a megközelítés.

Majd egy teljes napon át nem sikerült lokalizálni a helyszínt, utána is csak helikopterrel lehetett megközelíteni a Twin Otter roncsait.

A China Eastern balesetéről amerikai szakértők feltételezik, hogy az egyik pilóta vagy egy a fülkébe behatoló valaki okozta a márciusi katasztrófát, a függőleges zuhanást.

Az egyik Cessna lezuhant, az egyik pilóta ejtőernyővel ért földet, a hatóság pedig vizsgálódik.

Előzetes jelentés még nincs, de gyanítható, hogy ha a gépeket átvizsgálás után forgalomba állítják, a légitársaság bízik a típusban.

Kényszerhelyzet-jelentés, majd várakozás a tengerpart felett. A gép már a pályán jobbra húzott...

Az eddigi információk szerint a fedélzeten tartózkodók közül senki nem élte túl a China Esatern Airlines Kuanghszi és Kanton között közlekedő MU5735-ös járatának lezuhanását.

Az elnöki aláírásnál jóval korábban kezdődött az átlajstromozás. Az orosz hatóság ad ki minden engedélyt, orosz feltételek szerint. Karbantartás, üzemeltetés, repülésbiztonsági kérdések. Seremetyevo: nem kell külön nemzetközi terminál.

Az FAA tanácsai: takard ki akár a géppel a fényforrást, ne dörzsöld a szemed, azonnal jelentsd, hol történt a lézerezés.

Az etióp hatóság még mindig adós a végleges baleseti jelentéssel, az áldozatok rokonai tiltakoznak, de most már az afrikai légitársaság is bízik a típusban.