széles nyomtáv

A Škoda és a CAF fellebbezését követően végül a csehek örülhetnek.

Az ukrán nemzeti vasút tíz év alatt négyszáznyolcvan villamos mozdonyt szerezne be, de villamosítási és járműfelújítási program is fut.

A belorusz nemzeti vasútnál ezzel már huszonnyolc Stadler-szerelvény üzemelhet.

A nemzeti vasút ADY negyvenet szerez be az AZ8A sorozatú, kétszekciós Prima T8-asokból.

Mind az osztrák főváros lakosai, mind az üzleti szféra esélyesnek tartja Kelet-Ausztriát arra, hogy Európa kereskedelmi központja legyen.

Az UZ hatezer-ötszáz nyitott tetejű vagont szerez be európai uniós hitelből.

A szerelvény mozdonya egy felsővezeték-tartó oszlopot is kidöntött.

A program első szakaszában 313 kilométernyi pálya felett épülhet ki felsővezeték 2023-ra.

A sokadik első vonat között már nem tudjuk, hogy a májusban Lengyelországba érkező szállítmány hányadik is...

Az OGI elnevezésű szerkezeteket az ország normál és 1668 milliméteres széles nyomtávú vasúthálózatán tervezik bevetni.

A 253 kilométeres Dolinszka–Mikolajiv–Koloszivka szakasz korszerűsítése uniós kölcsönök segítségével valósulhat meg.

A 2014-es rendelés 2017 közepére beérett: az első nyolc Vectron munkába állt, további hetvenkettő jön.

A látványtervek etetősek, a projekt állítólag takarékos. Az utasok helyzete viszont nehezülni fog, és a vasúti kapacitások sem nőnek.

Nincs elég a széles gép Záhonyban, ezért a normál nyomtávú nagydízel alá széles forgóvázakat szereltek.

Az RZSD spanyol gyártmányú, nyomtávváltós kocsijai bő húsz óra alatt teszik meg a Moszkva és Berlin közti utat.