A Kolozsvár és Nagyvárad között zajló pályafelújításnál sokszor egyetlen busz pótol, az sem az államvasúté, az utasok pedig egymást tapossák. Eközben a Carpatica Feroviar létrehozásán foglalatoskodik a kormány.
Az ország északi részén futó, 1839 kilométeresre tervezett korridor 1337 kilométernyi szakaszán november elsejétől haladhatnak végig a tehervonatok.
A Cseh Vasutak legdrágább villamos mozdonyainak sorsa ezekben a napokban dől el.
Az Európai Bizottság jóváhagyta a részvényvásárlást, aminek értelmében a szlovén vasúttársaság teherszállítási ága 49 százalékban cseh magánkézbe kerül.
A SŽ Tovorni promet részvényeinek 49 százalékát új stratégiai parnere, a cseh EPH holding birtokolhatja.
Az év végéig 490 alkalmazottjától válik meg a szlovák állami tehervasúti cég.
Egy hattengelyes kapott eredeti színterv szerinti lakkozást Csehországban.
A 163-as és 363-as sorozatú villamos mozdonyok kapnak korszerű vonatbefolyásolót. Emellett az egyáramnemű gépeket többáramneműre építenék át.
A CZ Loko leszállította mind a négy EffiLiner 1600-ast az Unipetrolnak Csehországban.
Az Advanced World Transport (AWT) magán teherfuvarozó vasúttársaság a szlovén Primol-Rail társaság részvényeinek nyolcvan százalékát vette meg.
A ZSSK Cargo 2017-ben 35,7 millió tonna árut szállított, ami 0,1 százalékos növekedés az előző évhez képest.
Új vasúti járműbeszerzési trend kezd állandósulni – a mozdonybérlés. A szlovák tehervasút tíz többáramnemű vontató járműre írt ki pályázatot.
Ahány mozdony, annyi szín. Ez napjaink tehervasútjának legjellemzőbbje.
