villamos

Becsky András ismét fantasztikus videóval lepte meg szerkesztőségünket, amelynek évfordulója is volt nemrég: a Hungária körgyűrű 1994-es építéséről van szó.

A Google-térképen is megjelennek a BKK valós idejű járatinformációi. Egészen príma.

Nemrég kezdték el a Budai Fonódó hálózat építését, bő negyven év után újra villamossínek futnak a Batthyány tér és a Margit híd között.

A jövő év végéig harminc ilyen típusú jármű érkezik a szlovák fővárosba.

A tizennyolc kilométer hosszú pályát két év alatt építették meg a kelet-kínai városban.

Négy napon át dolgoztak, korszerűsítettek. Peron már van, megálló is, na de hol vannak az autóbuszok?

Még játékkatonákkal söpörte el az imperialistákat, akkor ilyen Tatrák jártak Phenjanban.

Az első budapesti villamosokat már fényezik Zaragozában.

A Nagykőrösi út és a Gubacsi út között is megkezdődik a pályafelújítás.

Az önkormányzati választások után, az újonnan alakuló közgyűlés előtt a Szegedi Közlekedési Társaság közzétette a számait, „a makacs tényeket.” Kommentáltattuk.

Ikarus 55-ösök, UV-k, HÉV-ek és távolsági vonatok, a Körös, a Kossuth dunai hajók és néhány szándékosan vagy éppen véletlenül lefotózott ember: közlekedési pillanatok 1956-ból és 1957-ből.

Szokjuk, mert ez a jövő, pontosabban a jelen, sőt, néhol már a múlt: itt az e-jegy kora, vége a klasszikus, papír alapú menetjegyeknek. Budapest is javában készül a cserére. Körképünkben az elektronikus jegyrendszer működésére vonatkozó külföldi példákat mutatjuk be.

Folytatódik Becsky András videósorozata, a teherszállítás rejtelmeit mutatja be a következő, 1996-os felvétel.

Két, az 1956-os utcai harcokban megsérült 5900-as pótkocsi kelt új életre, igaz, csak évekkel később.