Dögledező újoncok
A mozdonyvezetők a fejüket fogják, ha a 361-es felújított sorozatú mozdony egyikét kell vezetniük. Nem túl megbízhatóak ugyanis a ŽOS Vrútky által modernizált kétáramnemű mozdonyok. Üzembe helyezésük óta elég gyakori a szolgálatképtelenségük.
Legutóbb augusztus 21-én mondta be az unalmast a 361 005-ös gép a 610-es számú Kassáról Pozsonyba közlekedő Považan gyorsvonaton. A gép vonatával a kiinduló állomás kijárati jelzője után máris felmondta a szolgálatot, s nem közlekedett tovább. A railpage.net információi szerint a kassai állomási tartalék húzta vissza a vonatot, amit gyors előfogatolás követett. Az élre egy másik 361-es, nevezetesen az első (Dodo) került. Ez már szerencsére nem volt sztrájkolós kedvében, a célállomásra vitte a gyorsot, persze több mint egy órás késéssel. Még több fotó itt.
A 361-es sorozatú mozdonyok az egyáramnemű 163-as sorazatú Persingekből lettek átépítve a kétáramnemű mozdonyok krónikus hiánya miatt. A ŽOS Vrútkyban végrehajtott nagyjavításnak és modernizációnak köszönhetően az átalakított öt gép új transzformátort, és a váltóáramú villamosenergia-rendszer alatt is működő berendezések modern komponenseit is megkapta. MIREL RS 361 típusú vezérlési rendszert is szereltek beléjük, valamint légkondit is szereltek a vezetőállásokba, amelyen hideg-, melegvizes mosdósarok, mikrohullámú sütő, hűtő, és vízforraló is található. Mégsem kedveli a személyzet, hiszen sokszor nem jutnak el saját erőből a rendeltetési helyükre. A gépek gyakori meghibásodásait a sok új szoftver és a villamosberendezések nehézkes működése okozza. A szoftvereket folyamatosan javítják, frissítik, de mint látszik, még mindig nem az igazi a kommunikációkészség. Hasonló felújításon estek át például a cseh 363.5-ös sorozatú gépek is, amiről írtunk is az ihón - ezek sokkal megbízhatóbbak, mint szlovák társaik. Talán mert más a kivitelezőjük.
