Háromszáz gépre írtak ki tendert. Sikeres pályázat esetén a társaság több villamos- és dízelmozdony-sorozata is búcsúzhat a jövőben.
A német RailAdventure magánvasút egy villamos- és dízelüzemre is alkalmas mozdonyt rendelt a Siemenstől.
A korszerű Siemens-mozdony felsővezetékről és anélkül is képes mozogni, elősegítve az osztrák magán-vasúttársaságot a nemzetközi szállítási feladatok teljesítésében.
A 485 millió euró értékű megrendelés tíz mozdonyra és 91 kocsira vonatkozik, amik 2030-tól állhatnak üzembe Stockholm és Narvik, valamint Umeå között.
A román vasúti reformhatóság, az ARF által rendelt tizenhat Alstom-villanygép első példánya már el is készült.
Alaprendelésként ötven duálüzemű mozdonyt kérnek a Siemenstől, de akár száztíz is lehet belőle. Az első gépeket 2029-ben veheti át a lízingcég.
A svéd magánvasút-társaság valós körülmények között méri fel a Stadler duálüzemű mozdonycsaládjának adottságait, az eredmények fényében döntenek majd a jövőbeli megrendelésről.
Az olasz csizma a cseh CZ Loko mozdonyfelújításainak legsikeresebb felvevőpiaca.
A kilencvenegy kocsival a szűkös személyszállító kapacitást erősítik, ami a közlekedési minisztérium szerint hatással van a szolgáltatás minőségére.
A Newag E4MSUa-002 azonosítójú gépével felmérik az összeférhetőséget a széria villamos gépészeti egységei és a vasúti infrastruktúra között. Magyarországon is bevetnék a típust.
A tárgyaláson beismerte: a 2023. novemberi ütközés előtt elaludt, büntetőjogi felelősségét viszont tagadta, így ítéletet nem hirdettek az ügyben.
A lengyel Pol-Miedź Trans hatot lízingel három évre a Newag villamos tehermozdonycsaládjának legújabb generációjából.
Az új géppel új dizájn is érkezik, amit az olasz vasúti lízingcég többi mozdonya is fokozatosan megkap.
A lengyel gyártó 8,4 millió euró támogatást szerzett a lengyel nemzeti helyreállítási és ellenállóképességi tervből. A jármű az ország első hazai fejlesztésű hidrogénvonata lehet.
