Külön céget hoznak létre Lengyelországban a nagy sebességű vasúti gördülőállomány beszerzésére

Egy későbbi fázisban a vonatokat azoknak az üzemeltetőknek adják bérbe, amelyek Varsó, Łódź és az ország új központi repülőtere közötti összeköttetést teremtik meg.

A vasúti járművek beszerzésére és karbantartó létesítményeik létesítésére a vasútfejlesztési program keretében 2,37 milliárd eurót (10,1 milliárd zlotyt – hozzávetőlegesen 850 milliárd forintnak megfelelő összeget) kívánnak fordítani. A Centralny Port Komunikacjny, a CPK – vagy, ahogy a központi kommunikációs portot, Lengyelország történelmének legnagyobb infrastrukturális beruházását tavaly év végén Donald Tusk miniszterelnök bejelentését követően átnevezték, Port Polska – 2024–2032-es többéves programja szerint ebből 408 millió eurót (1,74 milliárd zloty, 147 milliárdnyi forint) kötvénykibocsátásokból, a fennmaradó részt pedig részvény- és kereskedelmi finanszírozási eszközök révén teremtenék elő.

„A Port Polskán belül elindítjuk a Port Polska KDP nevű vállalatot, amelytől vonatokat lízingelhetnek a távolsági és regionális vonatokat közlekedtető vasútvállalatok. Stratégiánk gyakorlati válasz az üzemeltetők igényeire, akiknek segíteni szeretnénk abban, hogy a legmodernebb gördülőállományhoz jussanak a beszerzés és a karbantartás hosszú távú költségei nélkül” – fogalmazott Maciej Lasek, a Centralny Port Komunikacjny projekt kormánybiztosa.

A Port Polska KDP Roscóként (Rolling Stock Operating Company, gördülőállomány-üzemeltető vállalat) fog működni. A modell az Egyesült Királyságban és más nyugat-európai országokban a vasúti lízingpiacon bevett gyakorlat. A tervek szerint a társaság három jármű (motorvonat) kategóriában szerez be gördülőállományt:

• HSR (PDP) – legalább 320 km/óra üzemi sebességű, a nagyobb városok között összeköttetést teremtő nagy sebességű vonatok (pociąg dużych prędkości);
• Aero Express – legalább 200 km/óra sebességű vonatok, ezek a Varsó–új repülőtér–Łódź útvonalon fogak közlekedni;
• Regio Express – legalább 200 km/óra sebességű egységek a regionális és az egyes régiók közötti szolgáltatásokhoz.

„A közelmúltban újabb piaci konzultációt indítottunk, információkat kértünk a gyártóktól annak érdekében, hogy a lehető legteljesebb képet kaphassuk a piacról. Remélem, a lengyel gyártók, a Pesa és a Newag is részt vesz a beszerzési eljárásban. Az egyes vonatkategóriák esetében az év vége felé tervezzük a pályázatok kiírását” – jelentette ki Piotr Rachwalski, a CPK igazgatótanácsának vasúti ágazatért felelős tagja. A Port Polska KDP létrehozása összhangban van a vonatkozó európai jogszabályokkal, és a lengyel vasúti személyszállítási piac 2030 utáni, a negyedik vasúti csomag végrehajtását követő liberalizációját vetíti előre. (A hat jogszabályból álló uniós intézkedéscsomag célja az egységes európai vasúti térség létrehozása, a versenyképesség fokozása, valamint a belföldi vasúti személyszállítási piac liberalizálása.)

A CPK/Port Polska szerint a Rosco jellegű vállalatok a vasúttársaságoknál kedvezőbb feltételekkel kaphatnak hitelt, illetve a közlekedési szolgáltatókkal ellentétben egy gördülőállomány-lízingcég működése nem függ a közszolgáltatási szerződések elnyerésétől, és a lízingbe adott egységeket a különböző vasúttársaságok állandó jelleggel használhatják.