Huszonöt évvel ezelőtt volt a Páneurópai Piknik. Az évforduló előtt a GYSEV idén egy felmatricázott Taurusszal tiszteleg.
Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazó közönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.
Japán források szerint eldőlt: a Boeing szállíthatja a japán uralkodóház és a japán kormányfő szállítási feladatait megoldó kormánygépet.
Ha (elsősorban tiszai) holtágainknál kirándul akarva akaratlanul is találkozhat vele. Imád ott lenni a strandolók, kirándulók, horgászok nagy bánatára.
Az izraeli védelmi minisztérium elrendelte a Gázai övezet szomszédságában futó vasútvonal leállítását.
Négy évvel ezelőtt, 2010. október 27-én „általános fölháborodásra” egy frissdiplomás, „mindössze” 24 éves fiatalembert, Vitézy Dávidot nevezett ki Tarlós István Budapest főpolgármesterének javaslatára a fővárosi közgyűlés egy újonnan megalakítandó vállalat, a Budapesti Közlekedési Központ élére. Most úgy tűnik, eddig tartott a „tündöklés”. A bukás és annak esetleges megtörténte még kérdéses persze, ám a „helyzet” (talán) alkalmas arra, hogy visszatekintsünk, mit kapott Budapest a „rómaitól”. Összeállításunk saját archívumunk alapján készült.
