Blog

Nemzeti Bank, Nemzeti Múzeum, Nemzeti Színház… Nemzeti Légitársaság????

Nem is tudom, hogy miért, de valahogy nagyon bele tudom élni magamat az 1930-as évek világába. Nemrégiben kaptam egy DVD-t egy alföldi vasútállomás életéről...

Az utasok a pénztárcájukkal szavaznak, a légitársaságok low-fare modellbe szervezik ki a rövidebb vonalaikat.

Néhány hete van hátra a belföldi étkezőkocsi-szolgáltatásnak, a döntés hátterét kutatjuk. Frissensült vagy fagyasztott? Fröcsköljön az olaj vagy csilingeljen a mikró?

Mert a láng az egyik legjobb elektromos vezető.

A Sabena-csőd: az SN Brussels megszületett, és a Lufthansa-csoport részeként azóta is veszteséges. De legalább létezik.

Korábban beszámoltunk a mátyásföldi Ikarus üzem egyik csarnokában készülő veterán járművekről. Pár hónapja a 630-assal párhuzamosan megkezdődött egy Ikarus 620-as felújítása is, amihez nemrég érkezett meg a várva várt ÁMG pótkocsi.

Témánk a vonatok felhatalmazása az indulásra.

Mikor indulhat el a vonat?

Még mindig az utasításokról!

Mások is cikkeztek már róla, milyen vicces az, amikor az Index-fórumon 431 097 nick kérdezi 628 303 nicktől, hogy mondja már meg, mi van a 418 149-essel! Pedig mi, vasútbarátok már csak ilyenek vagyunk!

Az utasításainkkal minden rendben van?

Vajon a jövőben is a vasút lesz a legbiztonságosabb közlekedési forma?

Nem vagyok egy nagy műszaki guru, de azt tudom, hogy egyes modellgyártók neve jobban cseng a piacon, mint másoké.