Nagyvasút

Hetvenkilenc évet élt.

Kedden megtörtént a kivitelezői szerződés aláírása, így legfeljebb százötven nap múlva teljesen helyreállíthatják a fontos korridorvonal érintett, Veszprém–Ajka szakaszát.

A rakománybiztonsági kockázatok soha nem látott mértékben eszkalálódtak.

Az úgynevezett Vasutak Világa Alapítvány a történelmi járműveket fogja gondozni márciustól, köztük több mint 430 járgányt.

Mától, február harmadikától, keddtől országos is kapható az Indóház, szánjanak energiát az utánjárásra, ezúttal is a maguk nemében egyedülálló tartalmú írásokra lelhetnek Magyarország egyetlen magánkiadású vasúti periodikájában.

Az új műtárgy Magyarország első kétvágányos, network hálós vasúti hídja lesz. A fejlesztéssel a jelenlegi kettő helyett négy vágány ível majd át a közút és a villamosvágányok felett a Bartók Béla úti csomópontban.

Az alpesi ország elsőnek a BLT (Baselland Transport) által üzemeltetett waldenburgi vonalon vezette be a GoA2-es szintű irányítási rendszert.

A kísérleti projekt a T4RAIL IT-SI kezdeményezés keretében zajlik. A tolmácsgép azt is tudja, hogy a vasúton nem kanyar van, hanem ív. (És így tovább.)

A japán vasút történetében először fognak bevetni nagysebességű vonatot kizárólag teherszállításra, a szolgáltatás márciustól indul egy E3-as motorvonattal.

Az FS Italiane állami vasúttársaság megállapodott a szakszervezetekkel az FS Security, az állomások és a vonatok rendjéért felelős vállalat operatív személyzetének az eszközökkel történő felszereléséről. Nyilván szükség volt rá…

A ZSSK szerint nem egyébről van szó, mint a munkavállalói létszám optimalizálásáról.

Vasúttársasági marketing gyakorlatban szokatlan terméket dobott piacra az amerikai Amtrak. A limitált kiadású melegítőruha fantázianeve: Trak Suit.

A PKP részvényeseinek döntése alapján az átszervezés alatt álló PKP Cargo felügyelőbizottsága új vezérigazgatót nevezett ki. Február másodikától a vasúttársaságot az a Zbigniew Prus fogja vezetni, aki korábban a PKP Cargo Service-nél dolgozott.

A teherforgalom február 27-ével, a személyszállítás pedig március 14-ével térhet vissza a megújult vonalra. De még rengeteg a kérdőjel. 

A Busto Arsizio, Milánó-Malpensa és Gallarate közötti vasúti kapcsolat új, északkeleti szakaszának célja, hogy a fontos légikikötőnek jobb összeköttetései legyenek a lombardiai hátországgal, valamint a közeli Svájccal.