Az elérhető információk alapján fejtettük vissza az áprilisi történéseket.
Az egyik legfontosabb változás: a 150-esen egy ideig most nem vonatozunk, de emellett is jócskán van tennivaló.
Vasúti hidak tucatjait robbantották fel az elmúlt hetek harcai során, és több ezer kilométernyi közút is megsemmisült.
A Benelux-útvonalokon pedig növeli a szállítások gyakoriságát az osztrák logisztikai vállalat.
A Kárpát Vasút Nohab helyett a másik közönségkedvenc mozdonyt delegálta. Duplán!
Megjelentek az első uniós állami támogatások az Ukrajnában dúló háború és az annak következtében életbe léptetett szankciók miatt szenvedő vállalatok veszteségeinek enyhítésére.
A teljes vonalon szünetelni fog a vonatforgalom, nem közlekednek vonatok a Keleti pályaudvar és Délegyháza közötti szakaszon sem.
A Világbank szerint magas hatékonyságot érhet el a Transzkaukázusi Közlekedési Folyosó (CTC), ha a két ország konkrét lépéseket követ.
Lapszemle a kéthetilap második évfolyamának nyolcadik számából.
Az első korszerűsített járművek várhatóan 2023 elején állhatnak forgalomba.
Dunántúl lesz erős ezen a héten a kezdődő pályafelújításokban, a keleti oldalt jellemzően Békés megye képviseli.
Az SNCF Voyageurs a napokban indította el az Ouigo Train Classique elnevezésű diszkont járatokat, azzal a céllal, hogy a személyautókról és távolsági buszokról a vasútra csábítson utasokat.
A tavalyi értékesítési időszakban több mint 30 ezren utaztak. Naná, hogy újra lehet így utazni!
Az Oroszország elleni szankciók nehéz üzemelési környezetet teremtenek a vasúti áruszállításban, ráadásul még a rakott kocsik közlekedését is megnehezítik.
Szerdán délben aláírták a keretmegállapodást a MÁV-Start és a Siemens képviselői a 90 két áramnemű AC, és a 25 három áramnemű MS típusú Vectron X4 mozdony beszerzéséről a Vasúttörténeti Parkban.
